РФ хочет восстановить производство самолетов Ил-96

Сумма покупки первых 6-ти самолетов Ил-96-400М воронежской сборки может обойтись государству в 40 млрд руб. В ближайшем будущем профильные ведомства должны подготовить график выхода из эксплуатации зарубежных самолетов и сделать план по замещению иностранного парка отечественными машинами. При всем этом первым покупателем 6-ти самолетов должно стать государство — на это потребуется 40 млрд руб. В противоположном случае очевидно использование запасов топлива из Росрезерва.

Планы глубокой модернизации пассажирской версии самолета Ил-96-400М уже разработаны Минпромторгом, Минобороны и Объединенной авиастроительной компанией (ОАК), передает газета «Коммерсантъ» ссылаясь на источники, близкие к ситуации. По решению В.Путина, на эти опытно-конструкторские работы (ОКР) в 2017—2019 годах планируется выделить 17,2 млрд руб. Впрочем, чтобы уменьшить сроки работ, при создании опытных образцов могут использовать уже до этого выпущенные грузовые версии Ил-96-400Т. Одновременно с этим ведомства должны уже к 20 февраля график выбытия из строя лайнеров иностранного производства. Крупнейшим эксплуатантом Ил-96-300 до 2014 был «Аэрофлот «AFLT. Вариант Ил-96-400 — модификация с моторами ПС-90А-1 и увеличенной грузоподъемностью. В конце весны прошлого года руководитель Минпромторга Денис Мантуров проинформировал, что на реанимацию проектов Ил-114 и Ил-96-400 государство готово выделить по 50 млрд руб. На данный момент самолет есть у особого летного отряда «Россия» и кубинской Cubana de Aviacion.

Лизингодателем выступит русская компания, которая будет докапитализирована для покупки и передачи в лизинг 6-ти Ил-96-400. Отмечается, что с учетом стоимости одного самолета (7 млрд рублей) сумма может превысить 40 миллиардов. Основным претендентом стала «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), а возможным эксплуатантом — структура ИФК Red Wings — главным покупателем русских Ту-204. Другой претендент на бюджетное финансирование — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Общая стоимость программы модернизации в 2016—2023 годах составит не менее 53,4 млрд руб. Выпуск дальнемагистральных самолетов возобновили для замены иностранных аналогов — Boeing и Airbus. Это связано с тем, что пока к выпуску планируется ограниченная серия самолетов для поставок в госструктуры.

1-ый опытный экземпляр самолета должен подняться в небо в 2019 г.

Источник «Ъ» добавил, что, исходя из не менее чем двадцатилетнего опыта эксплуатации Ил-96-300, у самолета с четырьмя моторами семейства ПС-90 «ожидается не высокая эффективность». Фюзеляж авиалайнера будет удлинен на 9,65 метров, в качестве силовой установки будут использоваться не менее массивные двигатели ПС-90А1 взамен ПС-90А, что даст возможность поднять топливную эффективность. ГТЛК специализируется только на передаче самолетов русским перевозчикам, не имеет достаточного опыта послепродажной поддержки, однако пользуется широким доступом к национальной казне, говорит Владимир Карнозов.

Реанимация Ил-96-400М что ждет российское авиастроение в будущем

Оставить комментарий

Ваш адрес электронной почты не будет опубликован.


*